成达万高铁嘉陵江特大桥建设现场。南充市融媒体中心记者余中华摄

编者的话

5月14日起，由中共南充市委宣传部组织的“组团培育副中心喜看南达新气象”主题采访活动第一批次集中采访正式拉开帷幕。接下来，四川日报、四川经济日报、封面新闻、川网传媒、红星新闻、四川工人日报、中国网以及南充市融媒体中心、九县（市、区）融媒体中心记者，将奔赴我市各地产业园区、项目建设现场、企业生产车间等进行集中采访。

本次集中采访，将聚焦南充加快推进“五区建设”，大力实施“五市战略”，扎实开展“八大行动”，南充达州组团培育川东北省域经济副中心的工作举措、初步进展及特色亮点等，重点采访有关经济部门、县（市、区）党委、政府负责同志等，推出专题策划、重点报道，敬请关注。

●南充市融媒体中心记者张春华

5月14日，“组团培育副中心喜看南达新气象”主题采访活动第一批次集中采访活动正式启程。9时许，集中采访记者团队来到首个点位——成达万高铁嘉陵江特大桥建设现场。

一排高大的桥墩巍然屹立于江面上，犹如一个个巨人顶天立地。行走在施工栈桥上，嘉陵江水在脚下静静流淌，天堑即将变通途。目光所及，工程车辆往来穿行，工人们在各自岗位上专注工作，一切都紧张有序、忙而不乱。

成达万高铁嘉陵江特大桥位于顺庆区搬罾街道与高坪区龙门街道之间江上，是成达万高铁项目控制性工程之一，也是全线施工难度最大的桥梁。

据成达万八标副指挥长兼嘉陵江特大桥项目经理虞伟介绍，成达万高铁嘉陵江特大桥全长6830.28米，主桥为141+328+141米矮塔钢混合梁斜拉桥，主跨328米，在时速350公里双线高速铁路矮塔斜拉桥中，其跨度居世界第一。“其中，0号梁段，长16米，重6500吨，在成达万高铁全线所有梁段中体积最大、重量最重。”虞伟说。

据了解，成达万高铁嘉陵江特大桥总共设计161个桥墩。承载大桥主梁的9#、8#墩水面承台以上部分高度已达52.4米，目前已同步相向推进主梁建设。其中，8#墩正在施工主梁的2号块，9#墩正在施工主梁的3号块，两个边墩7号和10号墩已施工完成。

主梁开始建设，标志着成达万高铁嘉陵江特大桥建设已进入冲刺阶段。（紧转3版）

（紧接1版）虞伟告诉记者，特大桥已完成总工程量的50%左右，目前已组织150余名工人抢抓工程进度，预计今年10月实现索塔封顶，明年10月实现主梁合龙。

成达万高铁是我国“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，计划于2027年建成通车。届时，成都经南充至达州铁路运输通行时间将由现在的3个多小时缩短为1个小时，南充、达州之间通行时间将缩短至半小时以内。

市发改委党组成员、总经济师许钊认为，成达万高铁对于川东北片区，乃至整个成渝地区北部加快发展都有着重要意义。成达万高铁建成之后，不仅能够为南充达州组团培育川东北省域经济副中心构建重要的交通基础条件，促进双方全方位加强合作交流，同时也能进一步打通四川东出北上大通道，为成渝地区北部经济融入全国大市场提供重要支撑和保障。

“我们将坚持全线发力，坚决确保成达万高铁在2027年如期建成通车。”许钊介绍，此外，我市正加快推进汉巴南铁路建设，力争于6月30日前具备通车条件；全力推动南充经武胜至广安（南）高铁项目，争取尽快开工建设。“通过进一步完善交通路网，畅通对外大通道，加快对外开放步伐，早日建成四川东向北向开放引领区。”许钊说。