成达万高铁：智能化施工助力项目建设“加速跑”
连日来，南充天气晴好，成达万高铁蓬安县燕山寨隧道施工现场一片繁忙，处处是忙碌的工人，处处机械轰鸣，施工方正全力以赴抓工期赶进度。
记者从市铁办获悉，当前，成达万高铁南充段各施工方正顺排工序、倒排工期，上足机械和人力，不断加快施工进度。根据安排，今年，成达万高铁南充段建设将完成投资28.86亿元，目前各项施工正按目标进度推进。
智能化施工提高生产效率
当前正值春季，气温适宜，正是工程项目抓工期、赶进度的时候，一走进成达万高铁南充段各施工现场，可见塔吊林立、车辆穿梭，紧张繁忙的施工场景迎面扑来，项目施工方管理人员和工人掀起了新一轮施工热潮。
位于营山县境内的成达万高铁双块式轨枕厂6000余平方米的生产车间里，配置有智能布料机、智能箍筋焊接机、箍筋桁架智能安装、打磨除尘设备、全自动脱模设备、轨枕智能检测设备、轨枕码垛机械手等14台先进的智能装备，箍筋、桁架筋、混凝土入模等轨枕生产作业工序实现了全过程自动化、智能化、无人化，绘就了一幅“有人值守、无人操作”的高铁智能流水生产画卷。
中铁北京局成达万高速铁路轨枕厂一名负责人介绍说，通常情况下，一块轨枕的生产要经过桁架箍筋加工、清模、套管及螺旋筋安装、检测、码垛等14道工序，如采用传统的生产方式，一块轨枕生产需25人协作完成，单日产量约1000块左右。如今采用智能化双块轨枕厂生产，仅需6名工人参与操作，单日能生产1800块，产量提高了80%。
抢抓施工契机全力以赴赶工期
在成达万高铁蓬安段燕山寨隧道施工现场，施工人员正在使用钻机进行隧道掘进作业，土方转运、仰拱建设同步推进。不远处的连接桥梁桩基和墩身建设也在加快推进，机械和工人相互配合，整个项目建设现场处处是如火如荼的施工场景。“燕山寨隧道全长1884米，为单洞双线隧道，为了加快施工进度，施工方采用双向一起掘进的方式施工。”现场一名施工负责人说。
在成达万高铁南充北站施工现场，工人们正在进行路基工程施工。中铁十二局一名现场施工负责人介绍，南充北站项目路基工程预计今年10月完成，为了实现这一目标任务，为接下来的架梁作业提供通道，施工方坚持施工的工人、材料等提前准备到位，组织工人们加班加点施工。
连日来，成达万高铁南充北站电力迁改工程正紧锣密鼓推进，国网南充供电公司顺庆供电中心10余名施工人员马力全开，忙着挖掘电杆基坑和组立电杆。
成达万高铁南充北站电力迁改工程，起于高新大道彩虹桥南侧，经高新大道一段、梁场，止于原国道G212公路桥，主要涉及35千伏泉达线，10千伏泉镇一二线、泉和线等7条线路迁改。国网南充供电公司相关负责人介绍，为高质高效完成工程施工，公司成立了工作专班，积极与政府部门、铁路施工方沟通协调，以及组织现场勘查，根据道路施工方案、地下管廊情况等不断优化迁改方案，确保电力线路迁改工程如期完工。
“2024年是成达万高铁建设的关键之年，当前各项施工正按目标进度推进。”市铁办相关负责人说，加快成达万高铁建设，2024年南充段建设计划完成投资28.86亿元，其中路基工程6.03亿元，桥梁工程10.41亿元，隧道工程12.42亿元。
建成成达万高铁南充直达中原和京津冀地区
“成达万高铁建成后，将是南充境内的又一条铁路交通大动脉，对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展，以及助力南充‘五区建设’具有十分重要的意义。”市发改委相关负责人介绍，成达万高铁建成后，将形成南充直达中原和京津冀地区的便捷客运大通道，南充也因此将融入全国高铁网，极大方便沿线群众出行，促进沿线经济社会发展。南充段工程全面启动后，沿线各级党委政府和各参建单位勠力同心、攻坚克难，确保项目加快推进。
根据设计，成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分。线路西起四川成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站。正线全长477公里，设计时速350公里，2022年9月全线开工，建设工期5年。
成达万高铁全线共设天府站、天府机场站、资阳西站、乐至站、遂宁站、蓬溪南站、南充北站、营山西站、渠县北站、达州南站、开江南站、岳溪站、万州北站等13座车站。其中，遂宁站、南充北站、万州北站3座车站为既有车站，天府站等10座车站为新建车站。主跨328米的南充嘉陵江特大桥是全线控制性工程，资阳沱江特大桥、遂宁涪江特大桥、南充黄家山隧道为全线重难点工程。
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